01m自动变速器的组成

〖壹〗、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器
、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮 、三个短行星齿轮
、三个长行星齿轮、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下。

〖贰〗 、图1）01M自动变速器结构图由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体
，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器 ，内装齿轮油 。在小齿轮轴3上有一个油封
，把两种油分离开
。a.液力变扭器液力变扭器由壳体
、锁止离合器、涡轮 、导轮和泵轮组成，分解图见『2』。

〖叁〗、M自动变速器是AG4变速器的一种 ，用于发动机垂直布置
，如宝来
、捷达等 。是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局
。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮、导轮和叶轮） 、锁止离合器
、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等） 。

变速箱绝不能终身免维护,稍大意离事故仅一步之遥!

首先长时间不更换变速箱油 ，可能会造成变速箱内金属碎屑堆积形成油泥油渣，不仅会降低变速箱油压
，影响换档的平顺性，严重还可能损伤变速箱齿轮精度及橡胶部件 ，最后导致变速箱故障。对于每款不一样的车型以及变速箱
，更换变速箱油的周期也不相同
。

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端。

CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱
，因其独特的设计，被誉为提升燃油经济性和动力性、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳 ，无AT变速箱的换挡顿挫
，动力输出线性，驾驶体验稳定
。然而 ，早期的CVT技术存在一些短板，由于过度的平顺换挡
，可能会让人感觉动力输出有所欠缺。

综上所述，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性 ，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下
，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式 ”变速机制 ，让换挡过程变得异常顺畅
。因此
，在追求驾驶平顺性的道路上，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取。

CVT无级变速箱的特点及其影响 CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱作为一种独特的传动系统 ，具有显著的优势和不足 。优势 燃油经济性和动力提升： CVT的优势之一在于能够提升车辆的整体燃油经济性
，同时增强动力输出，使驾驶体验更加平稳 ，提升操控性并保证乘客的乘坐舒适度
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理
。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件
，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作
。