日产cvt变速箱钢带是哪产的

东风日产的CVT变速箱所使用的钢带虽然是出自德国博世
，但却是博世最廉价的钢带，其耐久性自然是大打折扣 ，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中
，一旦车辆的行驶年限上来了
。因为磨损的加剧，自然会产生大量的铁粉 ，最终导致变速箱异响
、顿挫
，从而引发变速箱故障，根本原因来看 ，还是成本导致的问题频发。

日产 。经查询太平洋汽车网显示
，日产捷特科CVT变速箱为了压缩成本，东风日产的CVT变速箱所使用的钢带是博世最廉价的钢带 ，耐久性差
，这种廉价的钢带搭载在CVT变速箱中，一旦车辆的行驶年限上来了 ，因为磨损的加剧，自然会产生大量的铁粉
，最终导致变速箱异响、顿挫
。所以日产本田丰田变速箱，日产钢带容易坏。

动力钢带 、压力钢带和传动钢带 。通过查询懂车帝了解到 ，13年日产轩逸的变速箱使用的是JATCO公司生产的JF011ECVT变速箱
，变速箱使用了不同类型的钢带，包括动力钢带
、压力钢带和传动钢带 ，是高强度的合金钢材料
，具有好的耐磨、耐腐蚀和耐高温性能
。

两者变速箱一致都是钢带的CVTA，底盘楼兰是日产中型车D平台 ，和天籁一样。而奇骏是紧凑C平台
，也是轩逸的平台 。奇骏主打四驱性能和通用性，而楼兰就更偏重于舒适和城市巡航啦
。另外新楼兰自吸的5动力总成和奇骏5是一样的。

杰克特变速箱的生产厂商最大为日本 ，出自日本的日产品牌 。杰克特变速箱是CVT类中顶级的代表
，几乎市面上的CVT变速箱均出自杰克特
。日产敢于在天籁车型上采用杰克特的钢带链条变速箱，以应对0T的大扭矩发动机 ，而其他品牌则将其用于扭矩不超过250牛米的低端车型。

逍客cvt变速箱是用钢带传送的吗

【太平洋汽车网】逍客cvt变速箱是用钢带传送的，丰田Direct-shiftCVT变速箱增加液力变矩器
，低速时用齿轮传动，高速时也用齿轮 ，中间挡位用钢带 。链条的这种结构只能采用“拉
”的方式进行动力传递
，主动锥轮压紧链条的“摇臂销”，形成静摩擦力 ，带动链条传递扭矩。

逍客的变速箱内部使用的是钢片链条
。逍客的CVT无级变速箱由加特可公司与日产共同开发
，其特点是没有明确具体的档位，速比的变化是连续的 ，因此动力传输持续而顺畅。这种变速箱设计简洁
，由两个锥轮和一条钢片链条构成，通过钢片链条在锥轮上的位移 ，实现灵活的变速与变扭 。

【太平洋汽车网】逍客的cvt是链条
。CVT有两种动力传递方式
，一种是钢带，另一种则是链条 ，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机
，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看 ，无疑链条还是比较抗造 、耐用的
，使用寿命也更长。

逍客的CVT是链条 。CVT变速箱，即无级变速箱 ，其动力传递方式主要分为钢带式和链条式两种
。钢带式CVT通常适用于扭矩较小的发动机
，而链条式CVT则更常见于扭矩较大的发动机。逍客作为一款日产旗下的紧凑型SUV，其搭载的CVT变速箱采用了链条式设计 。

更换cvt一条钢带多少钱

〖壹〗
、更换本田CVT一条钢带的费用可能在几百到几千美元之间
。具体费用受以下因素影响：车型：不同本田车型的CVT钢带费用可能有所不同。地区：不同地区的物价水平和维修成本差异可能导致费用不同 。维修店：本田授权经销商或专业汽车维修店的定价可能有所不同 ，建议多询问几家以获取更准确的费用信息
。

〖贰〗、更换CVT一条钢带的费用因车型和维修地点不同而有所差异
，但通常在500元至2000元之间。以下是一些具体的说明：日产车型：对于日产车型，更换CVT钢带的费用约为2000元左右 。

〖叁〗 、关于日产CVT钢带更换费用：据2020年的数据 ，一条日产CVT钢带的更换费用大约在2000元左右。值得注意的是
，虽然钢带断裂可以进行修复，但如果断裂且伴随磨损 ，可能导致变速器内部产生铁屑，此时可能需要更换多个内部部件
，费用可能更高
。

cvt变速箱钢带寿命是多久

CVT变速箱钢带的更换周期通常取决于驾驶者的习惯和日常行驶条件，在正常使用情况下 ，可以达到20万公里左右。但请注意
，这并非绝对，实际使用寿命会因车辆使用状况和维护状况有所变化 。

CVT变速箱钢带的更换周期通常建议在30万公里左右
。这是一项关键的维护项目 ，对于确保车辆的顺畅运行和性能至关重要。以下是关于CVT变速箱钢带更换的一些重点信息：更换周期：每30万公里左右建议更换CVT变速箱钢带 。这一周期是基于车辆的正常使用和维护情况而定的
，旨在预防因钢带磨损而导致的性能下降或故障
。

一般来说，车辆制造商会在说明书中提供CVT变速箱钢带的推荐更换周期 ，这个周期通常在4万公里至10万公里之间
，或者可能与车辆行驶了4至8年的时间有关。不过，也有建议每行驶30万公里进行一次更换的观点 。除了行驶里程和时间 ，驾驶习惯
、车辆使用频率以及路况等也会对CVT钢带的寿命产生影响
。

cvt变速箱钢带一般在车辆行驶里程达到30万公里左右更换一次。以下是关于cvt变速箱钢带更换的详细解更换周期：cvt变速箱钢带的更换周期主要取决于车辆的行驶里程
，一般在行驶30万公里左右时考虑更换 。这一周期可能会因车辆的使用环境、驾驶习惯等因素有所变化
。

普遍建议：30万公里：在一般情况下，工程师们建议车主在车辆行驶约30万公里后 ，对CVT变速箱的钢带进行一次大修或更换。这一建议是基于钢带的正常磨损和使用寿命得出的 。钢带构造与重要性：精巧构造：CVT变速箱的钢带由数百片高强度钢片精心编织而成，确保了稳定的传动性能。

CVT变速箱钢带的寿命一般在10万公里到30万公里之间
，具体寿命会受到个人开车习惯等因素的影响
。CVT是一种无级变速器，与传统的自动变速器相比 ，它的结构更加简单
，没有齿轮等机械部件。因此，CVT的变速过程更加连续 、线性 ，没有换挡冲击和顿挫现象
，驾驶舒适性更高 。

CVT变速箱的钢带与两侧的钢轮处于摩擦状态,时间久了会不会有粉末?_百...

〖壹〗
、现在很多日产车型都运用到CVT变速箱，而CVT变速箱的钢带与两侧的钢轮属于摩擦状态的情况下 ，时间久了肯定会生成粉末
，原因在于CVT变速箱的钢轮本身就是一个钢制产品，而CVT变速箱的钢带是一个高强度的钛合金 ，由于两者的匹配强度不一致
，所以时间久了之后就会因为摩擦而产生很多粉末
。

〖贰〗、客观地说，在使用CVT的过程中必然存在磨损 ，因为任何机械结构只要有零件的相对位移，就会有摩擦
，这是正常的。这就是为什么CVT变速箱也有传动油和过滤器 。它们的一个重要功能是冷却摩擦产生的热量，同时也过滤掉摩擦产生的金属粉末
。

〖叁〗 、不过 ，无论是钢带还是钢链
，它们的核心功能是冷却摩擦产生的热量，并过滤金属粉末 ，这对保持引擎性能至关重要。正常使用下
，两者都能提供稳定的性能和寿命 。对于日常驾驶，钢带已能满足需求；但在需要承受高负荷的场合 ，例如农村三轮车
，钢链可能更为适用
。